根据用户需要，采用中国重汽HOWO底盘、水泥搅拌车专用底盘，动力强劲，环保节能，能满足不同用户的不同需要。
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重汽HOWO底盘12方 |
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整车 |
项目 |
技术参数 |
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底盘型号 |
ZZ1257N4047D1 |
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整备质量（kg） |
14700 |
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满载质量（kg） |
25000 |
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整车外形尺寸（mm）（长×宽×高） |
9900×2496×4000 |
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轴距（mm） |
4025+1350，4000+1400 |
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最小离地间隙（mm） |
≥243 |
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最小转弯直径（m） |
≤21 |
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百公里油耗（L/100km）（L） |
≤45 |
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制动距离（V0=30km/h） |
≤10（满载）；≤9（空载） |
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发动机 |
排量（L） |
9.726，11.596，9.726，11.596 |
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额定功率/转速（kW/rpm） |
249/1900，249/2000 ，276/2000，279/2000 |
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最大扭矩（N.m/rpm） |
1490/1200~1500， 1470/1100-1500，1560/1200~1500， 1650/1100-1400 |
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排放标准 |
国Ⅳ |
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上装参数 |
搅拌筒几何容积(m3) |
8.72 |
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搅动容积(m3) |
4.5 |
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搅拌筒倾角(°) |
11 |
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搅拌筒转速（r/min） |
0~14 |
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进料速度(m3/min) |
≥3 |
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出料速度(m3/min) |
≥1.5 |
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出料残留率(%) |
＜0.8% |
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塌落度范围(mm) |
100-230 |
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水箱容积(L) |
400 |
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配置 |
发动机 |
D10.34-40，D12.34-40， D10.38-40，D12.38-40 |
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变速箱 |
HW18710 |
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转向器 |
ZF8098 |
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轮胎 |
11.00-20，12.00-20，11.00R20，12.00R20 |
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减速机 |
邦飞利 |
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油泵 |
伊顿 |
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马达 |
伊顿 |
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散热器 |
国产，带真空表 |
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一、底盘：
根据用户需要，采用中国重汽HOWO底盘、水泥搅拌车专用底盘，动力强劲，环保节能，能满足不同用户的不同需要.
二、驱动系统：
采用机械-液力驱动式，驱动路线为：发动机——油泵——马达——减速机——搅拌筒 ：
主要配套件实行全球采购，泵、马达采用美国伊顿公司的产品，减速机为意大利邦飞利的产品，胶管采用意大利玛努利或青岛橡六，接头为德国易安毕、宁波俊仁产品。扣管用的扣管全套设备为意大利O+P公司生产的，以上种种确保搅拌车整机性能的可靠性。
液压系统所用的液压油全部经过进口过滤器过滤，并以过污染度检测仪检验，确保液压油大中小三种颗粒污染度均达到Nas8级以上，极大限度地提高了液压系统的使用寿命。
1.搅拌筒：
我公司是参照日本极东搅拌车设计的，和欧洲流派的搅拌筒短而粗相反，日本流派的搅拌筒细而长，且带进料小锥，对低塌落度的运输更加适合。
在原材料的选用和制作工艺上，我公司采用宝钢生产的特种优质耐磨材料制作罐体及叶片，搅拌筒封头采用整体钢板旋压成形，叶片由十三套模具模压而成，为三维立体曲面，即双对数螺旋曲线，双对数螺旋曲线布置的叶片可以使进出料迅速，同时由于是模压叶片，可以使搅拌段卸料段叶片具有变角度、变截面、变形状，使混凝土实现真正意义的三维立体搅拌。达到搅拌均匀，出料迅速不残留，不产生离析，为了进一步提高搅拌均匀性，在前端叶片处焊有搅拌臂，在封头的背面焊有大圆锥台，叶片一直延伸到大圆锥台上；在尾部出料部位，增加两个导流叶片，使出料更加均匀连续；在进料小锥上开孔，增加透气性能，使进料迅速。
搅拌筒的焊接采用专门的卧式搅拌筒组对焊工装，确保滚筒对接错位小，同时使叶片安装位置及角度也容易保证。所有关健焊缝都经过超声波探伤检验，确保每条焊缝的焊接质量。
2.进出料装置：
采用大直径的进料斗，使进料过程不溢料，折叠活动式出料溜槽大大增加了卸料范围，活动卸料溜槽可上下左右在不同的位置锁定，从而实现在不同方位的卸料操作。并且进料斗和出料溜槽上和混凝土接触的地方加贴一层耐磨板，大大延长了进出料装置的使用寿命。
3.托轮：
轴承采用原装进口德国FAG托轮轴承，使用寿命长，轴采用40CrMnMo调质处理，托轮采用40Cr淬火处理，机械性能非常好，使用寿命长。可以前后调节的托轮座，保证了托轮与拌筒滚道间接触位置的正确。
4.冷却器：
采用名牌搅拌车专用的组合式油箱、冷却器，并带温度控制开关和真空表，保证液压系统油温工作在最佳范围内，换油保养一目了然。
5.操纵系统：
操纵采用两侧手柄式操作，控制搅拌筒加速、怠速、出料、进料
6.水洗系统：
水洗采用压力水箱，排水压力大，清洗干净，设有排水口，位于供水系统的最低处，排水干净。
7.副车架：
副车架主梁采用140×80的16Mn矩形钢管，前后台的加工是先用三维划线仪划线加工后，再用三座标划线仪划线焊接到副车架的梁上的，并经过激光检测，确保了安装位置的精确性。
8.其他：
上车全部结构件全部采用喷丸处理——中涂——专喷面漆（烤漆）加工工艺，通过喷丸处理增强了油漆的附着力，专业先进的喷烤漆房确保了油漆喷涂的质量和使用寿命。
每一批次的车都通过抽样检查的方法，检验整机的各项性能。